Varios fabricantes de automóviles han invertido tiempo y dinero en SUV eléctricos de alto rendimiento, con el Porsche Macan, el Hyundai Ioniq 5 y el Lotus Eletre como últimas incorporaciones al segmento.
La marca coreana Genesis es la última en hacerlo, tras presentar oficialmente la semana pasada el GV60 Magma, un rival «superpotente» y centrado en el lujo del mencionado Macan Electric.
El GV60 Magma es el primer modelo en recibir una versión de alto rendimiento de la nueva submarca Genesis Magma. Genesis ha descrito el coche como un «gran turismo de lujo con la agilidad de un coche de carreras».
El GV60 Magma cuenta con importantes mejoras basadas en el rendimiento, evidentes en su diseño exterior revisado. Los parachoques delantero y trasero se han rediseñado para optimizar el flujo de aire, reduciendo la elevación delantera y aumentando la carga aerodinámica trasera. Un gran alerón trasero a medida contribuye aún más a ello.
Entre las características distintivas del Magma se encuentra un elemento de diseño característico: tres orificios en el parachoques delantero, que también aparecen en los faldones laterales. Estos no solo mejoran la refrigeración y el flujo de aire, sino que también servirán como sello distintivo de los modelos Magma. El exterior también cuenta con molduras de alto brillo y detalles en metal oscuro.
En el interior, la cabina del Magma está ampliamente revestida con tejido Chamude similar al ante, con costuras contrastantes en naranja y gris. El volante personalizado es un punto focal, con detalles en naranja en los botones personalizados de modo de impulso y conducción.
La interfaz digital personalizada del modo Magma incorpora un cuadro de instrumentos de tres círculos. Esta pantalla proporciona información como la temperatura del motor y la batería, la velocidad y la fuerza g. Además, al seleccionar los modos de cambio de marchas virtual y control de batería de alto rendimiento, se añaden un temporizador y los niveles de entrada del pedal al cuadro.
Bajo el metal, el GV60 Magma se asienta sobre la misma plataforma E-GMP que el Hyundai Ioniq 5 N. Como resultado, gran parte de su base también es compartida, hasta su tren motriz y la configuración del motor.
La potencia proviene de una batería de 84 kWh, capaz de cargarse a velocidades de hasta 240 kW. Genesis ha mantenido en secreto la autonomía del coche por ahora, pero afirma que tiene una eficiencia de 23,2 kWh/100 km (2,67 mpkWh), lo que indica una autonomía real de unos 360 km (224 millas). Por su parte, el Ioniq 5 N tiene una autonomía de 278 millas.
El GV60 Magma está propulsado por dos motores eléctricos, que ofrecen una potencia combinada de 641 CV y 583 lb-pie de par. Individualmente, el motor delantero produce 222 CV, mientras que el trasero ofrece 378 CV.
Con el control de lanzamiento activado, el SUV acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en solo 3,4 segundos, lo que hace que el GV60 Magma sea más rápido que varios deportivos Porsche y rivales más cercanos, como el BMW iX M60. También alcanza los 0-200 km/h (0-124 mph) en 10,9 segundos.
El coche contará con tres modos de conducción: Sprint, GT y un modo «My» configurable. En el modo «My», el conductor puede personalizar sistemas como el diferencial electrónico de deslizamiento limitado (e-LSD) y el control de estabilidad.
Además, habrá disponible un modo Drift. Al igual que sus parientes de Hyundai, el vehículo incluye un sistema de cambio de marchas virtual. Este sistema simula la experiencia de un deportivo de combustión manual ajustando la potencia del motor, el par y la frenada regenerativa.
Los cambios no se limitan al diseño y al rendimiento. El chasis del GV60 también se ha mejorado con la incorporación de un nuevo diferencial electrónico de deslizamiento limitado. El peso total es de 2240 kg.
La suspensión también se ha mejorado con una nueva geometría y un centro de balanceo recalibrado, lo que, en teoría, debería equilibrar la estabilidad en las curvas y ofrecer algunas ventajas en cuanto a la comodidad de conducción.
Ajustado específicamente para las llantas de 21 pulgadas, el GV60 Magma cuenta con frenos de disco de gran diámetro (400 mm) y pinzas monobloque delanteras. Lleva neumáticos Pirelli personalizados de 275 mm, los más anchos jamás ofrecidos en un GV60.
El sistema de gestión térmica de la batería se ha actualizado para adaptarse a los motores de alto rendimiento. Esto incluye una refrigeración mejorada que permite utilizar el modo Boost durante periodos prolongados.
