Plusieurs constructeurs automobiles ont investi du temps et de l'argent dans des SUV électriques hautes performances, avec l'arrivée récente de la Porsche Macan, de la Hyundai Ioniq 5 et de la Lotus Eletre sur ce segment.
La marque coréenne Genesis est la dernière en date à se lancer dans cette aventure, avec le dévoilement officiel la semaine dernière du GV60 Magma, un rival « surpuissant » et axé sur le luxe du Macan Electric susmentionné.
Le GV60 Magma est le premier modèle à bénéficier d'une version performante de la nouvelle sous-marque Genesis Magma. Genesis décrit cette voiture comme une « grande routière de luxe dotée de l'agilité d'une voiture de course ».
La GV60 Magma bénéficie d'améliorations significatives en termes de performances, comme en témoigne son style extérieur revisité. Les pare-chocs avant et arrière ont été repensés pour optimiser le flux d'air, réduire la portance avant et augmenter la force d'appui arrière. Un grand aileron arrière sur mesure contribue également à cet effet.
Parmi les caractéristiques distinctives de la Magma, on trouve un élément de design emblématique : trois trous dans le pare-chocs avant, qui apparaissent également sur les jupes latérales. Ceux-ci améliorent non seulement le refroidissement et l'écoulement de l'air, mais serviront également de marque de fabrique des modèles Magma. L'extérieur présente également des moulures brillantes et des accents métalliques sombres.
À l'intérieur, l'habitacle de la Magma est largement garni de tissu Chamude semblable à du daim, avec des coutures contrastées orange et grises. Le volant personnalisé est un élément central, avec des accents orange sur les boutons de mode boost et drive sur mesure.
L'interface numérique du mode Magma sur mesure intègre un tableau de bord à trois cercles. Cet écran fournit des informations telles que la température du moteur et de la batterie, la vitesse et la force g. De plus, la sélection des modes de changement de vitesse virtuel et de contrôle de batterie haute performance ajoute un minuteur et les niveaux d'entrée de la pédale au tableau de bord.
Sous le métal, le GV60 Magma repose sur la même plateforme E-GMP que la Hyundai Ioniq 5 N. Par conséquent, une grande partie de ses fondements sont également communs, jusqu'à la configuration du groupe motopropulseur et du moteur.
La puissance provient d'une batterie de 84 kWh, capable de se recharger à une vitesse pouvant atteindre 240 kW. Genesis n'a pas encore dévoilé l'autonomie de la voiture, mais annonce une efficacité de 23,2 kWh/100 km (2,67 mpkWh), ce qui correspond à une autonomie réelle d'environ 360 km (224 miles). La Ioniq 5 N, quant à elle, a une autonomie de 278 miles.
La GV60 Magma est propulsée par deux moteurs électriques, délivrant une puissance combinée de 641 ch et un couple de 583 b ft. Individuellement, le moteur avant produit 222 ch, tandis que le moteur arrière offre 378 ch.
Avec le contrôle de lancement activé, le SUV accélère de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en seulement 3,4 secondes, ce qui rend le GV60 Magma plus rapide que plusieurs voitures de sport Porsche et que ses concurrents directs, tels que la BMW iX M60. Il atteint également 0-200 km/h (0-124 mph) en 10,9 secondes.
La voiture disposera de trois modes de conduite : Sprint, GT et un mode « My » configurable. Dans le mode « My », le conducteur peut personnaliser des systèmes tels que le différentiel à glissement limité électronique (e-LSD) et le contrôle de stabilité.
De plus, un mode Drift sera disponible. À l'instar de ses cousins Hyundai, le véhicule comprend un système de changement de vitesse virtuel. Ce système simule l'expérience d'une voiture de sport à combustion manuelle en ajustant la puissance du moteur, le couple et le freinage régénératif.
Les changements ne s'arrêtent pas au design et aux performances. Le châssis du GV60 a également été amélioré avec l'ajout d'un nouveau différentiel à glissement limité électronique. Le poids total s'élève à 2 240 kg.
La suspension a également été améliorée grâce à une nouvelle géométrie et un centre de roulis recalibré, ce qui devrait, en théorie, équilibrer la stabilité dans les virages et offrir un certain confort de conduite.
Spécialement adapté aux roues de 21 pouces, le GV60 Magma est équipé de freins à disque de 400 mm de grand diamètre et d'étriers monoblocs à l'avant. Il est équipé de pneus Pirelli 275 mm personnalisés, les plus larges jamais proposés sur un GV60.
Le système de gestion thermique de la batterie a été mis à jour pour s'adapter aux moteurs haute performance. Cela inclut un refroidissement amélioré qui permet d'utiliser le mode Boost pendant de longues périodes.
